Origin Jumpworks GmbH

Industry Engine and Ship Manufacturing
Manufacturer Code ORIG
Current CEO Jennifer Friskers
Founded in 2849

Origin Jumpworks GmbH is a spaceship and engine manufacturer of high quality and luxury products. Their headquarters is based in Terra.

History

If it is possible for a company to merge class and sophistication with the sheer risk of spaceflight and the cold-blooded nature of interstellar dogfighting, ORIGIN Jumpworks GmbH comes the closest. The company’s extensive array of high-end spacecraft is known for their sleek and sophisticated lines. Similarly, they have cultivated an exclusive customer base from the rich and the powerful. As ORIGIN’s perfectly-manicured salesmen eagerly point out, selecting an ORIGIN design doesn’t just mean buying a ship … it means choosing a lifestyle. ORIGIN was incorporated during the so-called Glowing Age, the financial boom of the mid-28th century that followed the antimatter rush. For their first decade, the company produced high quality fusion engines used by the UEE military and mounted on the ostentatious Roberts Space Industries and Aegis Dynamics star yachts available to the public (at least, the well-heeled public) at the time. With the need for personal spacecraft growing exponentially, ORIGIN moved to compete with the companies they initially supplied.

Within ten years, the company was producing a top-five selling midscale composite transport and within fifty their well-paying customer base was neck and neck with RSI for gross profits in the manufactured spacecraft field. ORIGIN premiered their initial 200 and 300 lines of personal ships in 2899 and has held a strong second in that market ever since.

Founded on the banks of the Rhine in Cologne, Germany, ORIGIN had strong ties to Earth for the first two centuries of their existence, originally going so far as to insist that every component for their elite 600 line be manufactured in-Sol. In recent years, these ties have been severed completely.

Declaring Terra the new cultural capital of the UEE, President Jennifer Friskers made the then-unpopular decision to relocate to Terra. In a largely unexpected executive order, she moved corporate headquarters and the primary design team to the settlement of New Austin in 2913. Since that time, manufacturing has become nearly completely outsourced, with only an engine testing facility remaining on Earth’s moon. Government scrutiny of the company since the move has also flourished, with tax issues quadrupling following the decision to leave Earth.

New Austin has since become an “ORIGIN town,” with the company holding fast as the key employer (Omega Foods, the corporate entity responsible for the Crab-O chain, is a distant second). The system has become a mecca for ORIGIN enthusiasts, with wealthy buyers traveling across the galaxy to purchase their ships straight from the factory floor. A stunning company showcase in the center of the city highlights M50s, 300s and 890 JUMPs in a series of life-sized action dioramas costing millions to set up and display, and ORIGIN has sponsored naming rights for local stadiums, high schools and streets. Tourists leaving New Austin without a 300 Series shotglass or keychain is nearly unheard of!

Manufacturing
300 Series
The current workhorse of the company’s lineup (if any ORIGIN craft can be so described) is the ORIGIN 300 Series, a “luxury class” dogfighter. It is to the credit of the company that such a description is not inherently a contradiction in terms: the bare silver metal and the smooth, aerodynamic lines of the 300i base design perfectly evoke both a flowing work of technical art and mankind’s most perfect killing machine. Every element of the 300 Series feels designed, from the recessed missile mounts to the flowing metal gun attachments … and, of course, it was: thousands of hours went into the development of every individual element of their spacecraft. (The company is known to pay millions in bonuses to employees who can figure out how to remove a single bolt attachment from their designs.)

ORIGIN currently manufactures three standard 300 Series models, plus a variety of specialized limited-run variants. The base 300i luxury touring model has remained largely unchanged since the ship’s inception, other than incorporating improved technology and control surfaces. Though the sales copy advertises that the advanced models fit any lifestyle, observers can easily ascribe specific tasks to them: the 315p, featuring long-range options and improved scanners, is the exploration model and the 325a, with heavier weapons and armor, is built for combat. The 300 lineup changes on a nearly yearly basis, with other roles including interdiction, outranging, stealth and blockade running having appeared in the past. The only standard is the customer: ORIGIN makes a clear point not to associate their craft with piracy. The company spends billions on anti-piracy efforts and has been known to refuse sale to known pirates attempting to purchase their craft in person on Terra. Erstwhile rogues should not fear, though, as the secondary market for 300 Series spacecraft is robust. Nevertheless, the effort has largely paid off: the 300 is known as a law-abiding bounty hunter ship at its roughest and never a smuggler or an aggressor.

The notable “fourth” 300 Series model, not produced in large quantity but arguably the best known beyond the base, is the 350r, the so-called “lightspeeder .” The 350r is the dedicated racer model of the line, used as a base by professional racing teams around the galaxy. 350rs have a storied history, with more Carrington wins than any other spacecraft. From multi-system endurance races to cross-star speed runs, the twin-engined 350r is a common site along the racing lanes. It is also rumored that the UEE military’s elite black watch divisions make use of a squadron of 350rs for covert operations requiring extreme speed; reports of stealth-grey racer-class ships without broadcast transponders operating along the Vanduul border can not be independently substantiated.

M50 Interceptor
Soon to give the 350r a close second in the acclaimed racer category is the ORIGIN M50, often referred to as a powerplant with a cockpit attached. M50s, which will roll off the production line for the first time this year, represent another leap forward in engine technology and are predicted to give the 350r a run for its money. Despite well (if not overly) publicized teething difficulties in the prototype and Y-series test ships, the current M50 lineup is a solid spacecraft design that promises unequaled speed. Whether the ship will find buyers among ORIGIN’s business-oriented clientele remains to be seen. The company is doing their best to promote the M50 as a ‘second ship’ to 300 owners, the sporty coupe in which you speed around the galaxy on weekends.

890 Jump
With an elegant, sleek exterior that belies its spacious interior, the 890 Jump is a true engineering marvel; crafted to impress from every angle by combining a unique, innovative design with the finest materials and the most advanced technology. The result is a vessel that is in a class all of its own, a masterpiece worthy of the name ORIGIN.

Origin Jumpworks GmbH

Industria del motore e produzione navale
Codice produttore ORIG
L’attuale CEO Jennifer Friskers
Fondato nel 2849

Origin Jumpworks GmbH è un’astronave e un produttore di motori di alta qualità e prodotti di lusso. Il loro quartier generale è basato su Terra.

Storia

Se per un’azienda è possibile unire classe e raffinatezza con il semplice rischio di volo spaziale e la natura a sangue freddo del combattimento interstellare, ORIGIN Jumpworks GmbH arriva il più vicino. L’ampia gamma di veicoli spaziali di alta gamma dell’azienda è nota per le sue linee eleganti e sofisticate. Allo stesso modo, hanno coltivato una base di clienti esclusiva da ricchi e potenti. Come i venditori perfettamente curati di ORIGIN sottolineano con entusiasmo, selezionare un design ORIGIN non significa solo acquistare una nave … significa scegliere uno stile di vita. L’ORIGINE è stata incorporata durante la cosiddetta Era Glowing, il boom finanziario della metà del 28 ° secolo che ha seguito la corsa all’antimateria. Per il loro primo decennio, l’azienda produsse motori di fusione di alta qualità usati dalle forze armate UEE e montò sulle sfarzose Roberts Space Industries e sugli yacht a stella Aegis Dynamics disponibili al pubblico (almeno, il benestante pubblico) all’epoca. Con l’esigenza di espandere in modo esponenziale i veicoli spaziali personali, ORIGIN si è mosso per competere con le società inizialmente fornite.

Nel giro di dieci anni, la società stava producendo un trasporto di materiali compositi di medie dimensioni e vendendo i primi cinque e nel giro di cinquanta la loro base di clienti ben pagati era a testa in giù con RSI per i profitti lordi nel settore dei veicoli spaziali fabbricati. ORIGIN ha presentato in anteprima le loro prime 200 e 300 linee di navi personali nel 2899 e da allora ha avuto un forte successo in quel mercato.

Fondato sulle rive del Reno a Colonia, in Germania, ORIGIN aveva forti legami con la Terra per i primi due secoli della loro esistenza, originariamente arrivando al punto di insistere sul fatto che ogni componente per la loro linea d’elite 600 fosse fabbricato in-Sol. Negli ultimi anni, questi legami sono stati completamente separati.

Dichiarando Terra la nuova capitale culturale dell’UEE, il presidente Jennifer Friskers ha preso l’allora impopolare decisione di trasferirsi a Terra. In un ordine esecutivo in gran parte inaspettato, nel 2913 trasferì la sede centrale e il team di progettazione principale nell’insediamento di New Austin. Da quel momento, la produzione è stata quasi completamente esternalizzata, con solo un impianto di collaudo motore rimasto sulla Luna. Il controllo governativo della compagnia da quando la mossa è anche fiorita, con problemi fiscali quadruplicati in seguito alla decisione di lasciare la Terra.

Da allora, la nuova Austin è diventata una “città di ORIGINE”, con la società che tiene duro come datore di lavoro chiave (Omega Foods, l’entità aziendale responsabile della catena Crab-O, è un secondo lontano). Il sistema è diventato una mecca per gli appassionati di ORIGIN, con ricchi compratori che viaggiano attraverso la galassia per acquistare le loro navi direttamente dal pavimento della fabbrica. Una straordinaria vetrina aziendale nel centro della città mette in evidenza M50, 300 e 890 JUMP in una serie di diorami d’azione a grandezza naturale che costano milioni per essere installati e visualizzati, e ORIGIN ha sponsorizzato i diritti di denominazione per stadi, scuole e strade locali. I turisti che lasciano New Austin senza un bicchierino o un portachiavi serie 300 sono quasi sconosciuti!

Produzione
Serie 300
L’attuale cavallo di battaglia della linea della compagnia (se qualche imbarcazione ORIGIN può essere descritta in questo modo) è la serie ORIGIN 300, un cane da caccia di “classe lusso”. È merito della società che tale descrizione non è intrinsecamente una contraddizione in termini: il nudo metallo argentato e le linee lisce e aerodinamiche del design della base 300i evocano perfettamente sia un’opera fluida di arte tecnica che la macchina più perfetta per uccidere l’umanità . Ogni elemento della serie 300 si sente progettato, dai supporti missilistici incassati agli attacchi di pistola di metallo che scorre … e, naturalmente, è stato: migliaia di ore sono andato nello sviluppo di ogni singolo elemento della loro navicella spaziale. (La società è nota per pagare milioni di bonus ai dipendenti che possono capire come rimuovere un singolo bullone dal loro design.)

ORIGIN attualmente produce tre modelli serie 300 standard, oltre a una varietà di varianti specializzate a tiratura limitata. Il modello di base del turismo di lusso 300i è rimasto in gran parte invariato sin dall’inizio della nave, a parte l’integrazione di migliori tecnologie e superfici di controllo. Sebbene la copia di vendita pubblicizzi che i modelli avanzati si adattano a qualsiasi stile di vita, gli osservatori possono facilmente attribuire loro compiti specifici: il 315p, con opzioni a lungo raggio e scanner migliorati, è il modello di esplorazione e il 325a, con armi e armature più pesanti, è costruito per il combattimento. Il programma della 300 si modifica su base quasi annua, con altri ruoli tra cui interdizione, superamento, furtività e blocco del gioco che sono apparsi in passato. L’unico standard è il cliente: ORIGIN chiarisce di non associare la propria attività con la pirateria. L’azienda spende miliardi per gli sforzi antipirateria ed è risaputo che rifiuta la vendita ai pirati noti che tentano di acquistare la propria imbarcazione di persona sulla Terra. Intanto i ladri non devono temere, tuttavia, dato che il mercato secondario della navetta della Serie 300 è robusto. Tuttavia, lo sforzo ha ampiamente ripagato: il 300 è conosciuto come una nave cacciatore di taglie rispettosa della legge nel modo più duro e mai un contrabbandiere o un aggressore.

Il noto “quarto” modello 300 Series, non prodotto in grande quantità ma probabilmente il più noto al di fuori della base, è il 350r, il cosiddetto “lightspeeder”. Il 350r è il modello di guida dedicato della linea, utilizzato come base da squadre di corse professionistiche intorno alla galassia. I 350 anni hanno una storia leggendaria, con più vittorie di Carrington di qualsiasi altro veicolo spaziale. Dalle gare endurance multi-sistema alle corse a velocità incrociate, il 350r bimotore è un sito comune lungo le corsie di gara. Si dice anche che le divisioni di orologi neri d’élite dell’UEE facciano uso di uno squadrone di 350rs per operazioni segrete che richiedono una velocità estrema; le segnalazioni di navi di classe racer stealth-grigia senza transponder broadcast che operano lungo il confine Vanduul non possono essere sostanziate in modo indipendente.

M50 Interceptor
Presto per dare il 350r un secondo vicino nella categoria di corridori acclamato è l’ORIGIN M50, spesso definito come un propulsore con una cabina di pilotaggio in allegato. Gli M50, che arriveranno per la prima volta quest’anno alla linea di produzione, rappresentano un ulteriore balzo in avanti nella tecnologia dei motori e si prevede che la 350r possa funzionare per i suoi soldi. Nonostante le difficoltà iniziali (se non eccessivamente) pubblicizzate nei prototipi e nelle navi di prova della serie Y, l’attuale linea M50 è un solido design di veicoli spaziali che promette una velocità senza eguali. Resta da vedere se la nave troverà acquirenti tra la clientela orientata al business di ORIGIN. L’azienda sta facendo del suo meglio per promuovere la M50 come una “seconda nave” a 300 proprietari, la coupé sportiva in cui sfreccia intorno alla galassia nei fine settimana.

890 Jump
Con un elegante, elegante esterno che smentisce i suoi interni spaziosi, il 890 Jump è una vera meraviglia dell’ingegneria; realizzati per impressionare da ogni angolazione, combinando un design unico e innovativo con i migliori materiali e la tecnologia più avanzata. Il risultato è una nave che è in una classe tutta sua, un capolavoro degno del nome ORIGIN.